Aprilia Mana 850 GT [2009–2016]: Automatinis drąsuolis, pakeitęs universalumo supratimą

Apžvalga

Aprilia Mana 850 GT – tai ne tik motociklas, o ištisas pareiškimas. Gamintas nuo 2009 iki 2016 metų, šis itališkas šedevras laužė nusistovėjusias normas, pristatydamas automatinę SportGear pavarų dėžę, sėdynės apačioje įmontuotą degalų baką ir skyrių šalmui susidėti. Sukurtas vairuotojams, kurie nori praktiškumo, bet nesiruošia aukoti jaudulio, Mana 850 GT sujungia motorolerio paprastumą su sportinio motociklo DNR. Pasigilinkime, kodėl šis modelis tapo kultiniu favoritu ir kuo jis vis dar traukia akį šiandien.

Dizainas ir savybės: forma susitinka su funkcija

Išskirtinis dizainas

Nuo pusinės priekinės apsaugos ir reguliuojamo priekinio stiklo Mana 850 GT įgauna sportiškai turistinį siluetą, tačiau tikrasis šio modelio genialumas slypi detalėse. Skulptūriškos kėbulo linijos slepia paslaptį: ten, kur dauguma motociklų turi degalų baką, Mana siūlo 15,5 l talpos daiktadėžę (4,1 JAV gal.). Ši apšviesta ir nebraižoma erdvė gali sutalpinti visaverčio šalmo dydžio šalmą (priklausomai nuo jo modelio), pirkinius arba net būtiniausius savaitgalio išvykos daiktus. O degalų bakas? Jis perkeltas po sėdyne, todėl svorio centras yra žemesnis ir motociklas tampa vikresnis.

Ergonomika ir komfortas

810 mm (31,9 col.) sėdynės aukštis daugeliui vairuotojų yra patogus. Vertikali vairavimo pozicija ir platūs vairai suteikia geresnę kontrolę ilgose kelionėse, o reguliuojamas priekinis stiklas padeda sumažinti nuovargį važiuojant greitkeliu. Vibracija minimaliai jaučiama važiuojant iki maždaug 140 km/val. (87 mph), nors pakojai aukštesnėmis apsukomis truputį vibruoja – nedidelis nepatogumas už kitaip itin tolygią važiavimo kokybę.

Variklis ir pajėgumas: inovacijų širdis

Galia ir perdavimas

839,3 cc darbinio tūrio 90° V-dviejų cilindrų variklis išvysto 75 AG ties 7 250 aps./min ir 76,5 Nm (56,4 lb-ft) sukimo momentą ties 8 000 aps./min. Visgi vien skaičiai neatskleidžia visko. Tikrasis stebuklas slypi SportGear transmisijoje, tai CVT sistema su trimis automatinių nustatymų režimais ir 7 pavarų „rankiniu“ perjungimu.

• Touring režimas: Dėmesys degalų sąnaudoms (4,6 l/100 km ar 51 MPG) bei itin švelniems pavarų perjungimams.
• Sport režimas: Laiko variklį aukštesnėse apsukose agresyvesnei akceleracijai, leidžia pasiekti 0–100 km/val. (0–62 mph) per mažiau nei 5 sekundes.
• Rain režimas: Ribojamas sukimo momentas, kad slystančiuose paviršiuose neįvyktų ratų prasisukimas.

Naudojant rankinį režimą, perjungti „pavaras” galima rankenėlėmis ant vairo arba koja, nors sankabos nebuvimas šiek tiek primena vaizdo žaidimą.

Maksimalus greitis ir rafinuotumas

Maksimalus Mana greitis siekia apie 190 km/val. (118 mph), tačiau tikroji jo stiprioji pusė – vidutinių sūkių diapazonas. Diržu varoma CVT dėžė užtikrina sklandų, be trūkčiojimų perjungimą, todėl šis motociklas puikiai tinka tiek miesto eismui, tiek vingiuotiems kalnų keliams.

Valdymas ir važiavimo patirtis: daugiau vikrumo, nei tikėtasi

Važiuoklės savybės

Plieninis rėmas su groteline konstrukcija ir aliumininė svirtis (swingarm) puikiai derina standumą ir atgalinį ryšį. Kartu su 43 mm apverstu priekiniu amortizatoriumi ir galiniu amortizatoriumi, kurio įtempimas reguliuojamas, Mana posūkiuose elgiasi stabiliai, tačiau per nelygumus rieda itin minkštai. 1463 mm (57,6 col.) ratų bazė ir 200 kg (441 lb) savasis svoris stebina manevringumu – galima sakyti, kad tai Ducati Monster vikrumas, pritaikytas kasdieniam važiavimui.

Stabdymas ir sauga

Dvigubi 320 mm priekiniai diskai su radialiniais suportais ir ABS suteikia saugumo jausmą net šlapiomis sąlygomis. Sistema veikia subtiliai, leidžianti stabdyti intensyviai, nesibaiminant ratų blokavimo.

Konkurentai: kaip sekasi Mana?

Honda NC700X (2012–2016)

• Privalumai: Didesnė daiktadėžė (“frunk”), geresnės degalų sąnaudos.
• Trūkumai: DCT transmisija atrodo robotizuota, mažiau įtraukianti.
  Išvada: Honda – praktiška, tačiau Mana su savo charizmatišku varikliu ir aštresniu valdymu žavi labiau aistruolius.

Yamaha FZ6 (2004–2009)

• Privalumai: Didesnės apsukos, keturių cilindrų variklis, sportiškesnė ergonomika.
• Trūkumai: Nėra daiktadėžės, tik rankinė pavarų dėžė.
  Išvada: FZ6 patrauklus puristams, tačiau Mana universalumas labiau tinka kasdienai.

Ducati Monster 796 (2009–2016)

• Privalumai: Ikoniškas dizainas, „žvėriškas“ V dviejų cilindrų charakteris.
• Trūkumai: Kietesnė pakaba, jokios apsaugos nuo oro sąlygų.
  Išvada: Monster žavi jauduliu, tačiau Mana technologijos ir praktiškumas daro ją universalesne.

Techninė priežiūra: kaip išlaikyti Mana puikios būklės

Svarbūs aspektai

1. Sausa karterio sistema: reguliariai tikrinkite tepalų lygį (talpa – 2,6 l). Naudokite sintetinį 10W-40 geriausiam veikimui užtikrinti.
2. Grandinės priežiūra: valykite ir tepkite kas 500 km (310 mylių). Galite apsvarstyti DID X-ring grandinę, kuri tarnauja ilgiau.
3. Vožtuvų reguliavimas: reikalingas kas 12 000 km (7 500 mylių). Dėl detalių konstrukcijos (shim-under-bucket) būtinas tikslumas – geriau kreiptis į profesionalus.
4. Stabdžių priežiūra: reguliariai keiskite kaladėles į sukepintas (pvz., EBC HH) aštresniam stabdymui. Stabdžių skystį keiskite kas dvejus metus.

Rekomenduojami atnaujinimai iš MOTOPARTS.store

• Pakaba: Öhlins STX46 galinis amortizatorius su reguliuojamu slopinimu.
• Išmetimo sistema: Arrow „slip-on“ duslintuvas, norint sumažinti svorį ir išgauti sodresnį garsą.
• Apšvietimas: LED papildomi žibintai geresniam matomumui.

Išvada: netikėtas universalus motociklas

Aprilia Mana 850 GT – tai motociklas, kurio neįmanoma priskirti vienai kategorijai. Jis puikiai tinka kasdieniams maršrutams, išlieka vikrus posūkiuose, telpa į nedidelę stovėjimo vietą ir, nors yra automatinis, tikrai nenuvilia. Nors tam tikri jo ypatumai, pavyzdžiui, specifinė šalmui skirta daiktadėžė, gali ne visus sužavėti, šio modelio inovacijų ir praktiškumo derinys išlieka nepralenkiamas.

Tiems, kas ieško motociklo, galinčio nustebinti savo netikėtumu, Mana 850 GT – ne šiaip senesnis modelis, o tikras atradimas. O su MOTOPARTS.store asortimentu šį itališką išskirtinumą eksploatuoti tampa paprasčiau nei bet kada.

Vikri, novatoriška ir turinti neišsenkančio žavesio – Mana 850 GT įrodo, kad neįprasti sprendimai dažnai pasiteisina.

Specifikacijų lentelė